الدراجات الجبلية الريفية: قصة حلم "أتباع" الدراجات الشريرة

السرعة القصوى هي مقياس رئيسي في رياضة الفورمولا 1. وكما يوحي الاسم، فهو يقيس سرعتك تمامًا أثناء اجتيازك قمة الزاوية.لماذا هو مهم؟لأنه يحدد بالفعل سرعتك الإجمالية ومهاراتك في القيادة.تعتمد سرعتك عند قمة المنعطف على دقة الكبح والانعطاف.عند إكمال هاتين المهمتين، ستصل إلى القمة في أسرع وقت ممكن، مما سيزيد من سرعتك عند المخرج، وفي النهاية، يزيد من سرعتك في القسم التالي من المسار.
تنطبق نفس المبادئ على ركوب الدراجات الجبلية.يتعلق الأمر بالفرملة المناسبة والانعطاف المناسب لتجاوز القمة والزاوية بأقصى سرعة.من الناحية المثالية، التغلب على القمة يعني أنك لا تضغط على الفرامل على الإطلاق، ولكن عليك استخدام الدواسة مبكرًا جدًا.لذلك، أنت تتدحرج بالقصور الذاتي.إذا كان منعطفًا إلى أسفل، فستتولى الجاذبية الأمر.إذا استخدمت المكابح بشكل صحيح، فسيتم دفع الإطارات إلى أقصى حدودها - الجر ولكن بدون انزلاق - وسوف تتسارع خارج الزاوية، وتكون جاهزًا للدواسة عندما تستقيم الدراجة.
هذا ما توصلت إليه بعد ركوب دراجة Evil Bikes المخصصة "The Follow" عدة مرات.لقد تحسنت سرعتي القصوى مقارنة بالدراجات الأخرى التي ركبتها.لماذا؟لأن هذا هو الغرض منه.
تطورت رياضة ركوب الدراجات الجبلية إلى فئة أخرى من الدراجات.يمكن أن يكون الأمر دقيقًا جدًا وأنا متأكد من أن الكثير من الناس سوف يضحكون على هذا العنوان الجديد للطرق الوعرة.ومع ذلك، بعد أكثر من 30 عامًا من ركوب الدراجات الجبلية، أدى تطور الرياضة وابتكاراتها التكنولوجية بطبيعة الحال إلى ما يلي: ركوب الدراجات الجبلية على الطرق الوعرة.
إنه هجين يجمع بين المنحدرات (DH) وعبر البلاد (XC) في جهاز واحد.نعم، إنهما على طرفي نقيض من طيف الدراجات الجبلية.تحتوي دراجات DH على نظام تعليق 200 مم.إنها ثقيلة، مع هندسة فائقة النعومة، وشوكات تاج مزدوجة، وممتصات صدمات زنبركية لولبية، وإطارات قوية ونطاقات تروس ضيقة، كل ما عليك فعله هو الضغط على الدواسة.في المقابل، تحتوي دراجات XC عادةً على نظام تعليق يبلغ حوالي 100 ملم.إنها خفيفة الوزن ولها مقود مسطح وإطارات سريعة الدوران ونطاق تروس أقصى.ربما تكون الكأس المقدسة هي الأفضل في كلا العالمين: دراجة سريعة بما يكفي لتسلق التلال بينما تسهل أيضًا نزولًا عدوانيًا (وواثقًا).
قد يتساءل بعض الناس: "هل هذا هو الغرض من الدراجات الهوائية؟"سأجيب: "ليس حقًا".بدأت أدرك أنه لا يوجد مكان للرجال في عالم ركوب الدراجات الجبلية.أحب ركوب دراجات XC خفيفة الوزن مقاس 100 مم.أحب ركوب دراجات إندورو الفاخرة مقاس 160/170 مم.ونتيجة لهذه المراجعة، أحب ركوب الدراجات مقاس 120 ملم.كل شيء آخر بينهما مثير للإعجاب.لا يوجد شيء جيد بشكل خاص في هذه الدراجات مقاس 130-150 ملم.إنهم جيدون فقط في الرداءة.إذا كان هذا يجعلك تعتقد أن هذا منحنى دمبل كلاسيكي، فأنت على حق.مثل العديد من الأشياء الأخرى في العمل والحياة، يمكن العثور على كل متعة ركوب الدراجات الجبلية في الرياضات الخطرة.
إذًا كيف يمكنك شراء دراجة درب بالفعل؟ونظرًا لأن هذه فئة جديدة، فلن تجد بالضرورة دراجات متوازنة محددة مسبقًا بهذا المكون.سيتعين عليك على الأرجح بنائه كتصميم مخصص أو مع بعض تحديثات الخيارات.لذلك، هذا هو حلمي لبلد.
هذا الإطار الأيقوني هو قلب وروح الدراجة النارية.كما تتذكرون، قمت بترشيح The Follow for Mountain Bike of the Decade في عام 2018 لريادة الهندسة الحديثة 29er الطويلة والبطيئة والسريعة عند الهبوط.على الرغم من أننا لا نصفها على هذا النحو، إلا أن هذه الدراجة هي رائدة في مجال الدراجات الهوائية.إذا عدت وقرأت المراجعات، فعادةً ما يشيدون بالأداء التنازلي لإطار السفر القصير هذا (120 مم) بالإضافة إلى قدرته على التسلق.ومع ذلك، كان التركيز الرئيسي على قدرته على السقوط.كيف يمكن لدراجة مقاس 120 ملم أن تنحدر بشكل جيد؟هذا صداع جماعي.
ولكن هذا كان الجيل الأول من الأتباع، والآن الجيل الثالث.تتمثل التغييرات الكبيرة في أنبوب مقعد أكثر انحدارًا بزاوية 77 درجة يعمل على تحسين وضع التسلق.محاور تعليق أكثر صلابة لمزيد من الاستقرار والمتانة؛توجيه الكابل الداخلي للحصول على مظهر أكثر أناقة؛تباعد غامض بين المتسربين الخلفيين Super Boost (157 ملم).
يستحق خيار التصميم الأخير الاستكشاف لأنه يفسد خطة بناء الأحلام هذه.بقدر ما أعرف، فقط Evil وPivot Bikes هم من اعتمدوا هذا المعيار الجديد (إذا كان بإمكانك تسميته) حتى الآن.إنها أعرض بنسبة 6 بالمائة تقريبًا من مسافة Boost الأكثر شيوعًا البالغة 148 مم، والسبب في ذلك هو جعل العجلات مقاس 29 بوصة تعمل بشكل أفضل.من خلال توسيع الجزء السفلي من مثلث العجلة (المحور)، يمكن ربط العجلات الأكثر صلابة.استنادًا إلى ملاحظتي السابقة حول السرعة القصوى، يتيح لك هذا زيادة الحمل على العجلة قبل أن تنثني وتخرج عن المسار.إنه يدفع الحدود المادية للدراجة بشكل فعال، مما يسمح بسرعات أعلى وسرعة إجمالية.كما أنه يدفع صندوق التروس الخلفي إلى أبعد من ذلك، مما قد يعرضه لمطبات صخرية، على الرغم من أن هذا لم يمثل مشكلة بالنسبة لي حتى الآن.
كان أول ما فكرت به بعد ركوب هذا الإصدار الجديد هو "كيف انتظرت طويلاً حتى أحصل على متابع آخر؟"كانت تلك ثلاث سنوات جيدة.وهذه المرة اخترت الحجم الكبير بدلاً من الحجم المتوسط.طولي 5'10 بوصات، وهو ما يضعني في مكان ما في المنتصف، لكن لدي أرجل أطول، لذا لدي الكثير من الرفوف على دراجتي.وهذا صحيح بالتأكيد لأنه يشعر بمزيد من الاستقرار عند السرعات الأعلى.حامل زجاجة واحد يمكنه حمل زجاجة مياه كبيرة.
العلاج التالي بديهي وملهم.إنه يدفعك إلى العثور على حدودك، ولكنه أيضًا متساهل جدًا عندما تتجاوزها.عندما تتسابق على مسار فردي سريع وخشن مثل مسارات CMG الشهيرة في بارك سيتي، فإنك تضع وزنك على قدميك وتسمح لنظام التعليق الخلفي بالقيام بعمله المتمثل في امتصاص المطبات السريعة والبقاء مستقيماً.إنه ليس الإطار الأخف في فئته، ولكنه يمثل حلاً وسطًا صغيرًا بشأن مدى صلابته في الزوايا والانحدار.
عادةً ما يتضمن اختياري لمواصفات المكونات لبناء الأحلام هذا بعض الأسئلة البسيطة: هل يجب أن يميل هذا المكون نحو DH أو XC؟هل سيجعلني أتحرك بشكل أسرع لأعلى أو لأسفل المنحدر؟عندما يتعلق الأمر بالتعليق، فإن الأمر كله يتعلق بالهبوط، وهو ما يقودني إلى Fox ... على وجه التحديد شوكة Fox Factory 34 SC بمسافة 120 ملم.الوطن مكتوب في كل مكان.المعيار 34 ثقيل بعض الشيء و32 لا يحتوي على برميل.وهذا يوفر التوازن المثالي.
في الواقع، أشعر أحيانًا وكأنني أركب دراجة Fox 36 مقاس 150 مم. على الرغم من أنها تتمتع بمسافة أكبر بمقدار 20 مم فقط من دراجتي XC، إلا أنها تتعامل مع الضربات القوية مثل شوكة إندورو - يمكن أن تسبب المطبات الترهل.ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى القناة الالتفافية الجديدة للساق، والتي تخفف من الزيادة في ضغط الهواء وتوفر شعورًا أكثر راحة عند الضرب.وأقواس العجل فائقة الصلابة.بالاشتراك مع المحاور العرضية، يمنع هذا الدعامة من الانغلاق تحت الحمل.مثل الإطارات أدناه، فإن Factory 34 SC أعلى بكثير من فئة وزنه.
أما بالنسبة للشوكات والصدمة الخلفية Float DPS، فإن أحد الخيارات التي أميل إليها بالنسبة لـ XC هو استخدام إصدار FIT4 Remote لكل صدمة.يتميز برافعة عن بعد مثبتة على المقود تسمح لك بدفع الأوضاع المفتوحة والمتوسطة والثابتة للشوكة والصدمات أثناء الطيران بسرعة.تنقر مرة واحدة لتحديد "متوسط" ثم تنقر مرة أخرى لتحديد "العلامة التجارية".ثم انقر مرة واحدة للعودة إلى وضع الفتح (النزول).أنا شخصياً أفضّل التسلق مع قفل الحزام تقريبًا.أحب الخروج من السرج وأشعر وكأن لدي منصة صلبة تحت قدمي.لهذا السبب أثنت العام الماضي على نظام RockShox Flight Attendant لدراجات إندورو.هذا الإصدار من Fox يدوي، ولكنه ينجز المهمة بأقل قدر من فقدان الوزن.إنه يحتاج فقط إلى إعداد كشك إبداعي باستخدام ماصة.
عندما يتعلق الأمر بإعداد التعليق، يحتوي The Follow على دليل تبلد مدمج في الإطار، ولدى Fox تعليمات حول كيفية ضبط Float DPS ليناسب وزن الراكب.لكنني وجدت طريقة جديدة أسميها "الضغط على الدواسة زائد خمسة".أقوم تدريجياً بتقليل الترهل (PSI) إلى النقطة التي أبدأ فيها استخدام الدواسات بشكل لا مفر منه، ثم أزيد بمقدار 5 PSI.يؤدي ذلك إلى زيادة مدى وصول ممتصات الصدمات الخلفية إلى الحد الأقصى وتقليل العواقب الخطيرة الناجمة عن ضربات الدواسة، والتي يمكن أن تكون خطيرة، مثل الطيران فوق العارضة.
لقد قطعت تكنولوجيا العجلات الكربونية شوطًا طويلاً خلال السنوات القليلة الماضية وكنت أخطط لاستخدام عجلات XC على هذه الدراجة.هذا هو المكان الذي أريد فيه توفير الوزن، وأعلم من دراجات XC الخاصة بي أنني لن أضحي بالأداء.ومع ذلك، أدركت بسرعة أن مسافة Super Boost من Evil كانت تحد من خياراتي.لحسن الحظ، الوحيد المتاح (الذي وجدته) هو Industry Nine، المعروف بمحاوره ولكنه حقق الكثير من التقدم مع الأطواق الكربونية ومجموعات العجلات ذات النظام الكامل.
في الواقع، أوصى الأشخاص في Evil Bikes بعجلات كربون خفيفة الوزن 280 لهذه الدراجة، ودعمهم يحدث الفرق.لقد استقرت هنا أيضًا على الجمالية السوداء والحمراء.تمتلك Industry Nine أداة إنشاء عجلات رائعة عبر الإنترنت حيث يمكنك الاختيار من بين مجموعة متنوعة من الألوان للمحاور والمكبرات الخاصة بك.في هذه المرحلة، سيتم تصنيع العجلات المخصصة يدويًا وشحنها إليك مباشرة.
كما ذكرنا سابقًا، فإن مسافة Super Boost جنبًا إلى جنب مع هذه العجلات تجعل هذه الدراجة قاتلة للحافة المطلقة.في أكثر من 200 ميل من القيادة العدوانية، لم يكن لدي أي تسرب.أحد الجوانب السلبية هو أن محاور Hydra SB57 ذات 24 فتحة متاحة فقط للتركيب الدوار ذي 6 براغي.أنا متحيز لـ CenterLock، على الرغم من أن الأمر يتعلق بالراحة/الجماليات أكثر من الأداء.
كان أحد الاعتبارات الرئيسية لمجموعة نقل الحركة هو العثور على كرنك عالي الأداء مع مسافة مناسبة للنهاية الخلفية Super Boost.أحد أفضل الخيارات (والأكثر أمانًا) التي وجدتها هو كرنك Shimano XTR FC-M9130-1.نعم، هؤلاء هم المغازل.لديهم ما يكفي من الإزاحة (عامل Q) للاتصال بخط السلسلة الصحيح لأن الكاسيت يتم دفعه للخارج كثيرًا.إنها خفيفة وقوية تقريبًا مثل كرنك XC.أنا أيضًا أستخدم أدوات تثبيت الدراجة الجبلية مقاس 170 مم لتقليل اهتزاز الدواسة إلى الحد الأدنى.
ومع ذلك، نظرًا لأن هذا تصميم حلم، فقد اخترت شريحة سفلية وعجلات مسننة لما بعد البيع.تم تصنيع الأول بواسطة Enduro Bearings، التي تصنع بدائل XTR مثل XD-15، مع سباقات فولاذية النيتروجين المعالجة بالتبريد ومحامل سيراميك نيتريد السيليكون من الدرجة 3 الناعمة بالزبدة.أما بالنسبة للسلاسل، فإن Wolf Tooth يقدم مجموعة كبيرة من السلاسل، بما في ذلك تلك المصممة ليس فقط لمركبات الدفع المباشر ذات 12 سرعة من Shimano، ولكن أيضًا مع فترات Super Boost.إنها مصنوعة من الألومنيوم 7075-T6 وهي متوفرة بإصدارات 30 و32 و34 طنًا.لقد ذهبت في البداية مع 32t ولكن انتهى بي الأمر مع 30t بناءً على نظام الدفع الكاسيت.
دعونا نتحدث عن العتاد.تقدم Shimano علبتين XTR بـ 12 سرعة واثنين من علب التروس الخلفية لنظام الدفع 1X.الكاسيت الأكثر صلابة (10-45 طنًا) أخف من 10-51 طنًا ولديه قفزة أقل بين التروس.يسمح هذا باستخدام نظام XTR الخلفي للسكك الحديدية مع قفص مركزي، وهو أيضًا أخف وزنًا وأقل عرضة للاصطدام بالصخور.بطريقة ما، إنه أشبه بإعداد DH: مدمج وسري.مرة أخرى، هذا يجعل الطوق الأمامي الذي يبلغ وزنه 30 طنًا هو الخيار الأفضل لأقصى نطاق للركوب المنخفض.ومع ذلك، لكي نكون واضحين، هذا ليس الإعداد الصحيح لمسافات طويلة من الطريق.كمحلي، قمت أيضًا باستبدال بكرات المخزون ببكرات Enduro Bearings الخزفية لمزيد من الكفاءة والأداء.
تعتبر الفرامل أحد أهم مكونات القيادة على الطرق الوعرة.لقد كانت هذه مكابح قرصية مفضلة لدي منذ ظهور XTR 9100 لأول مرة. يعد الإصدار ثنائي المكبس رائعًا لاختراق الضاحية، لكن الاستخدام في البلد يتطلب أربعة مكابس لكل فرجار.ربما يمكنك وضع أربعة في الأمام واثنين في الخلف لتوفير الوزن، لكنني اخترت أربعة في أربعة.كما قلت عدة مرات من قبل، عليك أن تبطئ من سرعتك حتى تتمكن من التحرك بسرعة.وهي متزاوجة مع دوارات XT الأمامية والخلفية مقاس 180 مم (6 براغي) من أجل فرملة قوية مع الحد الأدنى من إجهاد اليد.لأكون صادقًا، ربما كنت سأضع دوارًا مقاس 203 مم في المقدمة إذا كان Fox Factory 34 SC مناسبًا له.للأسف، ما يصل إلى 180 ملم.
ربما هذا هو المجال الذي أفكر فيه أكثر من غيره.ما هو الإطار المثالي للطرق الوعرة؟ما هو العرض المثالي؟كم هو كثير جدًا أم قليل جدًا؟
الاستنتاج الأول: الإطارات مقاس 2.4 بوصة هي الخيار الأفضل للاستخدام على الطرق الوعرة.لديهم ما يكفي من الحجم والمداس للربط وتوفير توسيد إضافي دون إرهاق الدراجة دون داع.وبطبيعة الحال، فقط في هذا البعد هناك مجموعة واسعة من الإطارات.لذلك يتعلق الأمر حقًا بنمط المداس.إنهم بحاجة إلى التدحرج بسرعة وأن يكونوا أيضًا عدوانيين بما يكفي للتمسك بالزوايا.تحتاج الجبهة بشكل خاص إلى بعض المقابض الجانبية السميكة لبدء المنعطفات، وبينما يمكنك التخلي عن بعضها للإطارات الخلفية، فإن الأمر يتعلق أكثر بالجر عند تسلق التل.
لحسن الحظ، لدى Maxxis الحل الأمثل للإطارات الأمامية.على الرغم من تصميمه كإطار خلفي، فإن Minion DHR II هو إطار سريع يتمتع بجميع الصفات التي تحتاجها لتجاوز السور والإمساك بالمنحدرات خارج المنعطفات.عند إعداد المنعطفات، يوفر المقبض المركزي فرملة كافية في خط مستقيم.يمكن إعادة إطلاق هذا الإطار بسهولة باسم Minion DCF II.
بعد أن ركبت سيارة WTB Ranger في الإصدارات السابقة، أعرف أداءها في الأمام والخلف.وخاصة أن النسخة ذات الجدران السوداء، والتي تزن 875 جرامًا فقط، متينة للغاية ومقاومة للضغط.ظننت عدة مرات أنه ثقب – لقد شعرت به وسمعته – لكن الإطار توقف.المركب المطاطي قابض للغاية، ويحافظ على الجر عند الصعود الحاد.
يحتوي Next على أنبوب علوي طويل مما يعني أنه يمكنك استخدام ساق أقصر.عندما يتعلق الأمر بالتوجيه، فهذه هي المنطقة التي تريد الاعتماد فيها على DH مقابل XC.تقدم ENVE مزيجًا مثاليًا من سيقان M6 (50 مم) وسيقان M6 (العرض الكامل) مع رفع 25 مم.إنه خفيف قدر الإمكان، ولكنه يوفر متانة استثنائية وسهولة في التعامل.أفكر مبدئيًا في نظيراتها من ENVE M7، لكنها أكثر ملاءمة للإندرو.
بمجرد الانتهاء من التوجيه، قمت بالتبديل إلى سماعات رأس Wolf Tooth والمحاور العرضية لتتناسب مع المحاور.أثناء تجربة مقابض الرغوة Wolf Tooth، انتهى بي الأمر باستخدام مقابض ODI Vans Dynaplug Convert النهائية.إذا لم تقم بتجديد الشقة مع Dynaplug، فأنت لم تقم بتجديد الشقة مطلقًا.ولم يكن الأمر أقل من معجزة.ما عليك سوى سد الثقب وإعادة نفخ الإطار وانطلق.تحتوي هذه المقابض على ما يصل إلى أربعة مقابس (اثنتان على كل جانب) مثبتة بشكل خفي في نهاية القضيب.تغيير كامل للعبة.
بالنسبة للماصة، قمت أولاً بتجربة Fox Factory Transfer SL الجديد بمسافة انتقال تبلغ 100 مم، وهو أخف بنسبة 25% من النقل القياسي.هذا هو وفورات ضخمة.ومع ذلك، فهو ثنائي أيضًا.لذلك إما أن ترتفع أو تنخفض.لا يوجد بينهما هيدروليك لدعم الأعمدة.بعد عدة جولات، أدركت أن هناك حاجة فعلية لهذه الأوضاع المتوسطة في المناطق النائية - باختصار، بالنسبة للتسلق الفني، وللاستخدام على الدواسات في التضاريس الجبلية، لا تعيق المقاعد الطريق.
انتهى بي الأمر باستبدال Transfer SL بدراجتي XC ثم استخدام RockShox Reverb AXS للمتابعة.يعد Standard Transfer أيضًا خيارًا جيدًا، ولكنه الخيار المتاح لي.لذلك أزلت الوزن عن دراجتي XC ووجدت الرف المثالي خارج المدينة لـ Evil.تعمل عصا التحكم AXS أيضًا مع جهاز التحكم عن بعد الخاص بـ Fox الموجود على اليسار.في النهاية، اخترت سرج WTB Volt Carbon الخفيف للغاية للحفاظ على الوزن منخفضًا بشكل أكبر دون التضحية بالراحة.
إذا كنت تنظر إلى الأمر من منظور XC، فستحتاج إلى طريقة لقياس خرج الطاقة.نظرًا لأن Shimano لا تقدم بعد عداد طاقة MTB مدمجًا، فإن دواسات Garmin Rally XC200 الجديدة نسبيًا هي الأفضل.عندما يتعلق الأمر بقياس الطاقة وتحسينها، يمنحك هذا النموذج ثنائي الاتجاه بيانات أكثر مما ستعرف على الإطلاق ما يجب فعله به.فهو يقيس كل قدم بشكل مستقل ومدى جودة عمل كل قدم طوال حركة الدواسة بأكملها، ومقدار الطاقة التي تولدها عند الجلوس والوقوف، ومدى مثالية وضع المرابط الخاص بك، والمزيد.
واحدة من أفضل الميزات هي أنها مصممة وفقًا لمعيار Shimano SPD، والذي يضمن أقصى قدر من التوافق لأولئك الذين يركبون العديد من الدراجات الجبلية المجهزة من Shimano.باعتبارها منصة دواسة، فهي أكثر اتساعًا قليلاً من دواسات Shimano XC.ومع ذلك، تضيف البطاريات والإلكترونيات القليل من الوزن.أجد أيضًا أنها توفر تعويمًا أكثر من دواسات شيمانو.في النهاية، أكبر فائدة لمقياس قوة الدواسة هي القدرة على اصطحابه معك عند السفر وعند استئجار دراجات أخرى.أنت لا تفقد القوة أبدا.
تعني الحياة في المناطق النائية بطبيعة الحال أنك ستكون عدوانيًا في المنحدرات، وتتحمل المخاطر وتدفع نفسك إلى ما هو أبعد من حدودك.يجب أن يفرض هذا عددًا من خيارات العتاد الأخرى.بالنسبة للنزول الفعلي، استخدمت خوذة POC Sports كاملة الوجه وواقيات الظهر والوسادات والسراويل القصيرة.وبطبيعة الحال، كنت أبحث عن شركة رائدة في مجال معدات الحماية عالية الأداء على الطرق الوعرة.
إنها خوذة إندورو ذات تغطية خلفية ممتدة والعديد من ميزات السلامة الرئيسية، بما في ذلك MIPS لمنع التأثير الدوراني، ومنارة RECCO للبحث والإنقاذ، و"قناع مقسم" لحماية إضافية للرقبة.كما أنها معتمدة من E-MTB للضرب بسرعات أعلى.التصميم ملائم للنظارات عن قصد بحيث يمكن تخزين النظارات تحت قناع التسلق ولا يحجب حزام النظارات أيًا من الفتحات.مع الأخذ في الاعتبار مقدار الحماية التي توفرها، فهذه خوذة جيدة التهوية.على الرغم من أن هذا أبعد ما يكون عن ما تقدمه الخوذات الأخف وزناً من طراز XC.كما أن التغطية المنخفضة حول الأذنين تحد أيضًا من أنواع النظارات التي يمكنك ارتدائها.إنه غير متوافق جدًا مع الظلال ذات المعابد المستقيمة.
لذلك، أوصي بارتداء هذه الخوذة مع نظارات POC Devour الشمسية.إنها تتناسب تمامًا مع الخوذة، مما يسمح لليدين بالالتفاف حول الأذنين دون التعارض مع الخوذة.والأفضل من ذلك كله، أنها توفر حماية للعين والوجه تشبه النظارات في شكل أكثر تهوية.بعد كل شيء، بناتي المراهقات أكملن المظهر بالفعل.لذلك تمت الموافقة عليها من قبل شرطة الموضة Gen-Z.
أستخدم وسادات الركبة POC VPD للانحدار، لكن بعض الطرز ضخمة بعض الشيء للركوب على المنحدرات.يوفر Oseus التوازن المثالي بين الحماية والوزن والتهوية وحرية الحركة.لديهم نفس حشوة VPD عند الركبة والتي تنزل قليلاً إلى أسفل الساق.يمكن ارتداؤها حتى الكاحل عند التسلق الطويل وتثبيتها بسحاب عند الهبوط.تم تصميم الأشرطة العلوية لتثبيتها في مكانها وطيها لأسفل لتقليل حجم الوسادة في وضع التسلق.إنها مثالية للقيادة على الطرق الوعرة.
بالنسبة لخيارات القفازات في المناطق النائية، فمن المنطقي اختيار المنحدرات الكاملة.يتمتع جهاز Resistance Pro DH بحماية كافية للمفاصل من الأعمال الخشبية غير المناسبة دون أن يكون قاسيًا أو مقيدًا للغاية.راحة اليد مبطنة في المناطق الرئيسية لمنع التأثير والتعب دون التضحية بالجر والتعامل.إنها قابلة للتنفس بما يكفي لركوب XC الساخن، وتوفر بصمات الأصابع المصنوعة من السيليكون إحساسًا رائعًا برافعة الفرامل.يوجد على الإبهام قطعة قماش تيري لمسح المخاط.
عندما يتعلق الأمر باختيار أحذية الجري، فإن رأيي الشخصي هو XC.كنت أرغب في الحصول على خيارات الدواسات الأكثر كفاءة، مما يعني أنها يجب أن تكون خفيفة وقوية، مع ملاءمة مثالية وتهوية رائعة.تضع XC9 المعيار في كل فئة.لقد واجهت أيضًا مشكلة مع العرض الأخير الذي تقدمه Shimano في معظم موديلاتها المتطورة.بعد كل شيء، تعتمد جميع أحذية ركوب الدراجات الخاصة بي بشكل كامل على نظام إغلاق BOA.يمكن إجراء تعديلات الضغط أثناء الطيران ببضع نقرات على القرص، مما يحدث فرقًا كبيرًا في الراحة والأداء، خاصة في الرحلات الطويلة.